Revija Bicikel, del slovenske kolesarske infrastrukture -  Revija BICIKEL ( 03-04 )

Prenova se bo začela še letos in naj bi bila končana najkasneje v prihodnjem letu, a glede na vse neverjetne gospodarske razplete, ali bolje rečeno zaplete, bomo temu verjeli šele, ko bomo po pokriti stezi odpeljali prvi krog in odtekli prvih 200 metrov.

A infrastruktura za kolesarsko rekreacijo je lahko precej poceni. Pod drobnogled smo vzeli tlačilne proge za vožnjo brez poganjanja pedal, pri kateri kolesar ohranja hitrost s prenašanjem teže telesa in nagibanjem kolesa. Po mnenju vseh naših sogovornikov so tlačilni poligoni temelj za vse kolesarske discipline, po besedah Luke Mezgeca pa dobrodošla popestritev treninga tudi za cestne kolesarje. Pred leti je kazalo na odločnejše obujanje BMX-a, a proge za to disciplino ostajajo v domeni občin in lokalnih klubov, ki z veliko ljubezni do športa vztrajajo pri kolesarski vzgoji mladine. Za te sredine imajo občine na srečo še dovolj posluha, da primaknejo kakšen evro za vzdrževanje prog.

Pred časom se je največ pisalo o lansko jesen dograjenem KoloParku pri ljubljanskem Tivoliju (ob lokalu Lepa žoga). Umestitev v prostor, kjer bi bila lahko namesto poligona parkirišča, se je hitro pokazala za nadvse dobrodošlo, saj so ga mladi kolesarji, rolkarji in še kdo takoj vzeli za svojega. Samo v prestolnici bi bili dobrodošli še najmanj trije. Razvoj kolesarskega športa lahko poleg zanesenjakov in ustrezne infrastrukture bistveno olajša panožna zveza s celostnim strateškim načrtom razvoja kolesarstva, na katerega žal čakamo že osem let, a ga še ni na vidiku, za kolesarsko opismenjevanje vseh ljubiteljev kolesarstva pa si prizadevamo z revijo in spletno stranjo Bicikel.

Ob naših začetkih sta nam bila oblika in videz še najmanj pomembna, sledilo je obdobje želje po preživetju in potem zavedanje, da zmoremo. Iz recesije smo se izvili, ne kot zmagovalci, v medijskem prostoru namreč praktično ne poznam zmagovalcev, ampak kot poslednji Mohikanci. Po petnajstih letih razumem, da je bilo vse to potrebno zato, da smo tudi sami dozoreli. Brez strasti do našega dela seveda ne bi šlo, prijetno pa nas je presenetil res velik odziv na anketo o reviji, kar nam je dalo vedeti, da smo pod drobnogledom bralcev, ki težko pričakujejo vsako novo izdajo dvomesečnika. Vsi v uredništvu si želimo, da tako tudi ostane.

V zadnjih desetih letih smo v reviji pogosto preizkušali različne grafične elemente in oblikovne rešitve. Nismo bili vedno znotraj okvirjev osnovnih smernic grafičnega oblikovanja in verjamem, da smo marsikomu iz te stroke dvignili pritisk. To se je pogosto dogajalo na račun želje po kakovostni vsebini, ki je za razpoložljivi prostor pogosto še vedno preobsežna. Pogosto smo v teh primerih dodajali strani, a smo morali v zadnjih dveh letih s tem prenehati. Po desetletju smo ocenili, da je napočil pravi čas za drzen korak. Nova grafična zasnova revije je v našem primeru zadnji kamenček v mozaiku kakovostnega kolesarskega medija, ki je nujen del razvitega kolesarskega sveta in nujen za podporo razvoja kolesarske infrastrukture.

Na tej poti naj se v imenu uredništva, dragi bralec, zahvalim tebi, da, ravno tebi, ki si z nakupom revije podprl naš razvoj in zadnji kamenček v mozaiku.

Kazalo

Fotolov Aljaska

Pump track ali tlačilna proga

Kofe runde

Primož Čerin

Purito

Vozili smo: Pinarello Dogma F10, Ridley Noah SL Disc, Specialized Allez DSW SL Sprint Comp, Scott Spark 920, Cube Elite C:62 Race 29.

Vozili smo: Craft dolge kolesarske hlače ni majica, Scott Centric čelada, Scott Spur očala, Muc-Off, Očala NRC X2, čevlji Shimano S-Phyre RC9, čelada Rudy Project Racemaster, pedala Time Xpresso.

SeAlps

Istra - Rabac